Wie kann man Unternehmen dazu bringen, betriebliches Mobilitätsmanagement umzusetzen? Welche guten Beispiele gibt es schon? Wofür gibt es öffentliche Förderungen? Mit all diesen Fragen beschäftigte sich der „2. Mobilitätsdialog“ vom 17. Jänner dieses Jahres. Zielgruppe dieser Online-Veranstaltung waren Betriebsrätinnen und Betriebsräte. weiterlesen

Der Motorisierungsgrad gibt an, wie viele Autos auf jeweils 1.000 Einwohner:innen angemeldet sind. Da besessene Pkw auch gefahren werden, ist er eine gute Maßzahl für die Autoabhängigkeit einer Gesellschaft bzw. einer Region. Doch welche Faktoren steuern den Autobesitz? weiterlesen

Angesichts der aktuell hohen Treibstoffpreise stellt Pendeln für viele Berufstätige eine große finanzielle – aber auch zeitliche und psychische – Belastung dar. Schließlich werden zwei Drittel der Arbeitswege hierzulande mit dem Pkw zurückgelegt. Dies verursacht gut ein Viertel der CO₂-Emissionen des gesamten Personenverkehrs in Österreich. Es ist also höchste Zeit, dass Unternehmen ihre Verantwortung wahrnehmen und konsequentes betriebliches Mobilitätsmanagement umsetzen. Eine dieser Maßnahmen können auch arbeitnehmer:innenfreundliche Homeoffice-Regelungen darstellen, wie ein aktuelles Fallbeispiel zeigt. weiterlesen

Nach fünf Jahren Verhandlungen einigte sich die EU auf eine neue Wegekostenrichtlinie, mit der die Mitgliedstaaten die Maut für klimafreundliche Lkw besserstellen müssen. Das wird jedoch nicht den Rückgang des Lkw-Transits oder seine Verlagerung auf die Schiene bedeuten, sehr zum Leidwesen Österreichs. weiterlesen

Mobilität ist notwendig, um zum Arbeitsplatz, in die Schule oder von A nach B zu gelangen, um am gesellschaftlichen Leben teilzuhaben. Angesichts der notwendigen Ökologisierung des Verkehrssektors – fast 30 Prozent der österreichweiten Treibhausgas-Emissionen stammen vom Straßenverkehr –, aber auch der hohen Treibstoffpreise drängt sich das Thema der Mobilitätsgerechtigkeit auf. Wie hängt Mobilität von den finanziellen Möglichkeiten der Menschen ab? Für wen wird Verkehrspolitik eigentlich gemacht? Wird sie als gerecht empfunden? weiterlesen

Soll die ökologische und sozial gerechte Mobilitätswende gelingen, so müssen die öffentlichen Verkehrsmittel zum Rückgrat unseres Verkehrsverhaltens werden. Öffis sind nämlich bezüglich vieler Aspekte (Energiebedarf, CO₂-Ausstoß, andere Abgase, Lärm, Flächenverbrauch usw.) sehr umweltfreundlich und obendrein recht kostengünstig. weiterlesen